Обеспечьте расположение точек изменения направления движения катка в шахматном порядке во избежание образования гребней покрытия. Полезно также направлять каток под небольшим углом при изменении направления вслед за асфальтоукладчиком. С полосы на полосу каток следует переводить на холодной поверхности, так как поворот на горячей смеси может вызвать разрывы и трещины в полотне. Обратите особое внимание на уплотнение стыков, поперечных и продольных. Стыки являются наиболее вероятными точками возникновения дефектов покрытия.
Поперечный стык
Начните укатку вдоль стыка, при этом валец должен заходить примерно на 10 см на горячий асфальт. С каждым проходом перемещайте валец дальше по горячей смеси. Если пространство ограниченно из-за препятствий или дорожного движения, попробуйте производить укатку под углом к стыку.
Первый проход
Начните укатку от свободной кромки и двигайтесь вслед за асфальтоукладчиком по полосе укатки.
Последующие проходы
Горячий стык – Начните укатку от свободной кромки и ведите уплотнение по направлению к стыку, оставляя от 30 до 40 см с каждой стороны стыка, которые должны быть уплотнены за один проход.
Холодный стык – Начините уплотнение со стыка, перекрывая при укатке горячую смесь на ширину 10-15 см. Следующий проход должен быть расположен на свободной кромке.
Толстые слои
Во избежание смещения смеси и повреждения кромки при первом проходе рекомендуется оставлять неукатанными 30 – 60 см материала у самой кромки. Уплотнитель кромок, используемый на неуплотненной кромке, улучшит плотность материала вблизи кромки. Это значительно увеличивает выносливость стыка. Уплотнитель кромок также полезно использовать при более тонких слоях.
CS 142 в сравнение с другими катками
Вальцы равного диаметра в сочетании с полным вальцовым приводом и линейной нагрузкой катка CS 142 позволяют получить при каждом проходе уплотненную полосу шириной 2,1 м. Другие статические катки приходится разворачивать при движении по смеси, поскольку приводными являются только задние колеса. Они также оставляют зону с худшим уплотнением между задними колесами, что требует сложного рисунка укатки для покрытия всей площади.
